Il Tirreno

LIVORNO. «Nel 2024 abbiamo registrato il record per la parte intermodale, operando più di 1.300 treni nel nostro raccordo ferroviario. Anche la quota di contenitori trasportati sui binari è cresciuta, raggiungendo il 20 per cento rispetto al totale dei contenitori “hinterland”». Il percorso era già stato avviato, ma Terminal Darsena Toscana – spiega l’ingegnere Marco Mignogna, general manager di Tdt – ora più che mai punta sui collegamenti via ferro in affiancamento al “più classico” trasporto su gomma.

Cambiano i tempi e le necessità con l’obiettivo (tra gli altri) sempre più stringente della sostenibilità ambientale e dell’allargamento della cosiddetta “catchment area” (bacino di mercato) del porto.

I numeri

L’azienda inizia la sua attività il 1° gennaio 1997 e, da allora, Terminal Darsena Toscana è diventato lo scalo al servizio dei mercati dell’Italia centrale e del nord-est, ovvero lo sbocco a mare ideale di un ampio hinterland formato principalmente da Toscana, Emilia Romagna, Veneto, Marche e alto Lazio, rappresentando il punto chiave per l’accesso ai mercati europei, giocando un ruolo importante per i mercati americani (in particolare Stati Uniti) e dell’Africa occidentale. Il terminal ferroviario di Tdt ha un’ampiezza di quasi 50mila metri quadrati e conta tre binari interni per un totale di 1.350 metri (lunghi circa 450 metri ciascuno) ma già la società ha inserito nel suo piano d’impresa l’ampliamento così da consentire – precisa Mignogna – l’allungamento complessivo di 900 metri (300 ciascuno). «La ferrovia è il mezzo di trasporto che ci consente di ampliare il nostro bacino di mercato – spiega il general manager Mignogna– . Attraverso di lei, infatti, possiamo arrivare ad aggredire i mercati più lontani consentendoci di uscire da una dimensione provinciale e regionale, Livorno non può essere soltanto il porto della Toscana e, per andare più in là, la ferrovia è il mezzo su cui dobbiamo puntare sempre di più».

Gli obiettivi

«Allo stesso tempo dobbiamo guardare anche alla sostenibilità ambientale e all’efficienza logistica nel “corto raggio” – prosegue Mignogna – ed è per questo che, a partire dalla scorsa estate, è iniziato un collegamento ferroviario intermodale tra l’Interporto della Toscana centrale di Prato e il Terminal Darsena Toscana, utilizzato per il trasporto di acqua minerale dal sito produttivo di Acqua Panna (Gruppo San Pellegrino) a Scarperia, in provincia di Firenze, fino al porto di Livorno. Questo collegamento è in grado di sostituire l’equivalente di 1.500 camion all’anno con una riduzione del 12 per cento delle emissioni di anidride sulla tratta Scarperia-Livorno e una riduzione del traffico sulla congestionata arteria Firenze-Pisa-Livorno».

Verso il futuro

E ora Terminal Darsena Toscana guarda già al futuro. «Uno degli investimenti che ci preme di più e che abbiamo già inserito all’interno del nostro piano d’impresa riguarda il prolungamento del nostro raccordo ferroviario così da consentire di allungare i binari interni fino a 750 metri – conclude il general manager di Tdt, Mignogna – . In questo modo sarà possibile avere tre binari compatibili con il nuovo standard dell’Unione Europea. È un progetto importante, su cui crediamo molto, e che abbiamo inserito nel nostro piano d’impresa, in attesa della valutazione da parte dell’Autorità di sistema portuale del mar Tirreno settentrionale. Qualora il progetto venisse approvato, saremo pronti a realizzarlo con nostri investimenti una volta completato il consolidamento di una porzione di circa 20mila metri quadrati della prima vasca di colmata della Darsena Europa».

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